{"id":8299,"date":"2025-02-25T10:26:36","date_gmt":"2025-02-25T10:26:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smyrilline.com\/?page_id=8299"},"modified":"2026-02-17T09:56:08","modified_gmt":"2026-02-17T09:56:08","slug":"historien","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/","title":{"rendered":"Historien"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/span>
\n

Historien<\/h1>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Selskabets
historie<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Smyril Lines prim\u00e6re arbejdsomr\u00e5de er rejser- og godstransport i Nordatlanten.<\/p>\n\n\n\n

Smyril Line blev oprindeligt grundlagt i 1982 af officererne fra f\u00e6rgen M\/F Smyril. Sammen k\u00f8bte de f\u00e6rgen Gustav Vasa, som de d\u00f8bte M\/S Norr\u00f6na, og i 1983 genoptog Smyril Line M\/F Smyrils gamle rute.<\/p>\n\n\n\n

Smyril Line er i dag et velrenommeret rederi indenfor rejse og fragtomr\u00e5det.
<\/p>\n\n\n\n

L\u00e6s mere<\/summary>\n

Smyril Line lod en ny Norr\u00f6na bygge, som startede op p\u00e5 ruten i april 2003. M\/S Norr\u00f6na er gennem \u00e5rene gradvis blevet opdateret og ved \u00e5rsskiftet 2020\/2021 blev der gennemf\u00f8rt en st\u00f8rre modernisering af skibet. Antallet af dobbeltkahytter er nu \u00f8get med 50 stykker, og p\u00e5 d\u00e6k 10 blev der bygget en ny caf\u00e9. Det samlede antal kahytter er nu 366, desuden er der 30 kahytter indrettet med couchetter. Ud over denne omfattende ombygning, blev der ogs\u00e5 foretaget sm\u00e5renoveringer rundt hele skibet.

M\/S Norr\u00f6na er 36.976 BRT, er 165,7 meter lang, 30 meter bred og sejler med en hastighed p\u00e5 21 mil i timen.

Smyril Line ejer og driver ogs\u00e5 Smyril Line Cargo, som har tre fragtskibe i fl\u00e5den: Mykines, Glyvursnes og Lista. For yderligere information om Smyril Line Cargo, bes\u00f8g cargo.fo<\/a>.

Smyril Line har ogs\u00e5 datterselskabet, Smyril Line Travel A\/S i Danmark, der har salgskontorer i b\u00e5de Hirtshals og i Kiel, Tyskland. 

Hovedaktion\u00e6rerne i Smyril Line er P \/ F 12.11.11 (59,5%), F\u00f8roya Landsst\u00fdri (16,2%) og Framtaksgrunnur F\u00f8roya (6,3%). De mindre aktion\u00e6rer st\u00e5r for i alt 18%. Den samlede aktiekapital er 112.012.332 DKK.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

F\u00e6r\u00f8sk skibsfarts historie<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n \n
\n \n
\n \n \n
\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Dronning Alexandrine 1927-1939<\/h4>\n \n

\n

DFDS skibet M\/S Dronning Alexandrine (bygget i 1927) sejlede til F\u00e6r\u00f8erne fra 1927 til 1939. Under 2. verdenskrig l\u00e5 hun fort\u00f8jet i K\u00f8benhavn, indtil tyskerne kortvarigt beslaglagde hende fra 1944 til 1945.\u00a0 I 1945 efter krigen vendte Dronning Alexandrine tilbage til ruten K\u00f8benhavn – F\u00e6r\u00f8erne – Reykjav\u00edk, indtil hun blev ophugget i 1965. Dronning Alexandrine havde plads til 153 passagerer.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Tjaldur 1947-1953<\/h4>\n \n

\n

I 1947 erhvervede Skipafelagi\u00f0 F\u00f8royar S\/S Gullfoss (1915) fra Eimskip i Island. Skibet sejlede under navnet S\/S Tjaldur for Skipafelagi\u00f0 p\u00e5 ruten F\u00e6r\u00f8erne-K\u00f8benhavn fra 1947 til 1953. Tjaldur havde plads til 74 passagerer.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Tjaldur 1953-1967<\/h4>\n \n

\n

I 1953 b\u00f8d P\/F Skipafelagi\u00f0 F\u00f8royar sit nye skib, Tjaldur, som blev bygget ved Aalborg V\u00e6rft velkommen. Den havde plads til 447 passagerer. Dette stilfuldt designede skib revolutionerede sejladsen mellem F\u00e6r\u00f8erne og Danmark. Skibet var udstyret med 1., 2. og 3. klasses faciliteter for passagerer og havde en meget moderne atmosf\u00e6re sammenlignet med sine forg\u00e6ngere. Skipafelagi\u00f0 annoncerede nu krydstogter fra K\u00f8benhavn til F\u00e6r\u00f8erne. De tilb\u00f8d rejsende indkvartering ombord, mens skibet krydsede fra landsby til landsby p\u00e5 F\u00e6r\u00f8erne, f\u00f8r det vendte tilbage til K\u00f8benhavn. Tjaldur var ogs\u00e5 meget hurtigere end de \u00e6ldre skibe. Overfarten fra F\u00e6r\u00f8erne til Danmark blev forkortet med en hel dag. F\u00e6ringerne tog det elegante skib Tjaldur til sig. Tjaldur fragtede gods og passagerer mellem F\u00e6r\u00f8erne og K\u00f8benhavn i perioden fra 1953 til 1967.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Kronprins Frederik 1966-1974<\/h4>\n \n

\n

DFDS skibet M\/S Kronprins Frederik (bygget i 1941) sejlede til F\u00e6r\u00f8erne fra 1966 til 1974. Mange f\u00e6ringer husker det godt, og det blev kendt som “Kr\u00fanprinsurin”, Kronprinsen. Det havde plads til 358 passagerer. Det havde ogs\u00e5 kapacitet til et par biler, men de m\u00e5tte l\u00f8ftes ombord med en kran. Dette skib var udstyret med moderne udstyr, som stabiliseringstanke, hvilket gjorde det mere stabilt til s\u00f8s. En forst\u00e5eligt popul\u00e6r opfindelse blandt passagerer, is\u00e6r med tanke p\u00e5, hvordan vejret kan v\u00e6re i Nordatlanten.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

England 1974-1980<\/h4>\n \n

\n

F\u00f8r 1974 var der meget begr\u00e6nset mulighed for at tage bil med til Danmark p\u00e5 ferie. Passagerskibe havde ingen bild\u00e6k, men kunne tage et par k\u00f8ret\u00f8jer, som m\u00e5tte l\u00f8ftes ombord med en kran. S\u00e5 da DFDS satte M\/S England ind p\u00e5 ruten F\u00e6r\u00f8erne – Danmark, \u00e6ndrede det f\u00e6rgetransport. M\/S England havde et fuldt bild\u00e6k i skibets l\u00e6ngde og kunne tage op til 120 biler. Nu var det let at tage bilen med p\u00e5 ferie. Mange f\u00e6r\u00f8ske og internationale rejsende benyttede sig af dette. England havde plads til 634 passagerer. M\/S England sejlede til F\u00e6r\u00f8erne om sommeren fra 1974 til 1980.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Winston Churchill 1981-1992<\/h4>\n \n

\n

I 1981 satte DFDS M\/S Winston Churchill ind p\u00e5 ruten til F\u00e6r\u00f8erne i stedet for M\/S England, som havde sejlet p\u00e5 ruten de sidste syv somre. Dette skib var en smule mindre end M\/S England, men ellers var de meget ens.\u00a0 Winston Churchill havde ogs\u00e5 et bild\u00e6k i skibets l\u00e6ngde og kapacitet til 180 biler, samt 390 passagerer. Dog kunne det tage 462 passagerer, fordi det dengang var normalt at k\u00f8be en d\u00e6k-billet i stedet for at booke en kahyt til overfarten. M\/S Winston Churchill sejlede til F\u00e6r\u00f8erne om sommeren fra 1981 til 1992. Dens sidste tur til F\u00e6r\u00f8erne var i august 1992. Dette var samtidig det sidste kapitel for DFDS p\u00e5 F\u00e6r\u00f8erne, efter dette indstillede DFDS definitivt sin rute til F\u00e6r\u00f8erne.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Norr\u00f6na 1982-2003<\/h4>\n \n

\n

Den f\u00f8rste Norr\u00f6na begyndte sejladsen mellem F\u00e6r\u00f8erne og Danmark i 1983. Anskaffelsen af Norr\u00f6na var en milep\u00e6l i f\u00e6r\u00f8sk international passagersejlads. Hun kom i rute hos det nystiftede Smyril Line, der var blevet etableret af private iv\u00e6rks\u00e6ttere \u00e5ret f\u00f8r. Skibet, der blev bygget i 1973, havde tidligere navnet Gustav Vasa og var registreret i Sverige. F\u00f8r Smyril Line overtog skibet, blev det moderniseret og ombygget p\u00e5 Flensborg skibsv\u00e6rft. Norr\u00f6na blev anset som et moderne skib, som passede til sin tid. Norr\u00f6na havde plads til 1050 passagerer og 250 biler. Dette bet\u00f8d, at hun var betydeligt st\u00f8rre og bedre udstyret end de skibe, som tidligere havde forbundet F\u00e6r\u00f8erne med verden. I begyndelsen sejlede hun kun til F\u00e6r\u00f8erne om sommeren. Men eftersp\u00f8rgslen efter godstransport voksede, og i 1998 sejlede Norr\u00f6na mellem F\u00e6r\u00f8erne og Danmark \u00e5ret rundt. I sommers\u00e6sonerne sejlede hun mellem Island, F\u00e6r\u00f8erne, Shetlands\u00f8erne, Norge og Danmark indtil 2003, da den nuv\u00e6rende Norr\u00f6na, som var bygget til ruten, overtog hendes plads.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Norr\u00f6na 2003-<\/h4>\n \n

\n

Den nuv\u00e6rende Norr\u00f6na sejlede sin jomfrurejse til F\u00e6r\u00f8erne i 2003. Den repr\u00e6senterede endnu en innovation inden for f\u00e6r\u00f8sk passagertransport. Smyril Line erkendte, at den f\u00f8rste Norr\u00f6na var for\u00e6ldet. Den blev bygget i 1973 og kom til F\u00e6r\u00f8erne i 1983. S\u00e5 selskabet besluttede at bryde nye gr\u00e6nser og bestilte den f\u00f8rste luksusf\u00e6rge, der var specielt bygget til at forbinde F\u00e6r\u00f8erne og resten af verden. Det var et stort projekt. Smyril Line indgik en aftale med Flender Werke i L\u00fcbeck om at bygge skibet, og om sommeren i 2003 blev den nybyggede Norr\u00f6na s\u00f8sat. Den nye Norr\u00f6na kan tage 1482 passagerer og 800 biler \u2013 eller 130 trailere.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n \"\"\n <\/div>\n \n
\n

Norr\u00f6na i dag<\/h4>\n \n

\n

Kort f\u00f8r jul i 2020 sejlede M\/S Norr\u00f6na fra T\u00f3rshavn til Fayard skibsv\u00e6rft i Munkebo, hvor de straks begyndte en omfattende ombygning og renovering af skibet. Den 6. marts sejlede en friskmalet og imponerende Norr\u00f6na ud fra havnen i Hirtshals og satte kursen mod T\u00f3rshavn p\u00e5 F\u00e6r\u00f8erne og derefter Sey\u00f0isfj\u00f6r\u00f0ur p\u00e5 Island.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n <\/div>\n

<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selskabets historie Smyril Lines prim\u00e6re arbejdsomr\u00e5de er rejser- og godstransport i Nordatlanten. Smyril Line blev oprindeligt grundlagt i 1982 af officererne fra f\u00e6rgen M\/F Smyril. Sammen k\u00f8bte de f\u00e6rgen Gustav Vasa, som de d\u00f8bte M\/S Norr\u00f6na, og i 1983 genoptog Smyril Line M\/F Smyrils gamle rute. Smyril Line er i dag et velrenommeret rederi indenfor […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7510,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-no-title","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-8299","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistorien - Smyril Line<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Smyril Line historien \u2013 opdag rederiets rejse fra 1982 til i dag, og hvordan f\u00e6rgen Norr\u00f6na forbinder F\u00e6r\u00f8erne, Island og Danmark.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historien\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Smyril Line historien \u2013 opdag rederiets rejse fra 1982 til i dag, og hvordan f\u00e6rgen Norr\u00f6na forbinder F\u00e6r\u00f8erne, Island og Danmark.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Smyril Line\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/smyrilline.int\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-17T09:56:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.smyrilline.dk\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Norrona_2021-3-1600px.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"793\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/\",\"name\":\"Historien - Smyril Line\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/02\\\/Norrona_2021-3-1600px.jpg\",\"datePublished\":\"2025-02-25T10:26:36+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-17T09:56:08+00:00\",\"description\":\"Smyril Line historien \u2013 opdag rederiets rejse fra 1982 til i dag, og hvordan f\u00e6rgen Norr\u00f6na forbinder F\u00e6r\u00f8erne, Island og Danmark.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/02\\\/Norrona_2021-3-1600px.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/02\\\/Norrona_2021-3-1600px.jpg\",\"width\":1600,\"height\":793},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/historien\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.dk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Historien\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/\",\"name\":\"Smyril Line\",\"description\":\"Sejl til Island og F\u00e6r\u00f8erne\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/#organization\",\"name\":\"Smyril Line\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.fo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/logo-smyril-line.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.fo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/logo-smyril-line.png\",\"width\":148,\"height\":148,\"caption\":\"Smyril Line\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.smyrilline.com\\\/da\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/smyrilline.int\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historien - Smyril Line","description":"Smyril Line historien \u2013 opdag rederiets rejse fra 1982 til i dag, og hvordan f\u00e6rgen Norr\u00f6na forbinder F\u00e6r\u00f8erne, Island og Danmark.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"Historien","og_description":"Smyril Line historien \u2013 opdag rederiets rejse fra 1982 til i dag, og hvordan f\u00e6rgen Norr\u00f6na forbinder F\u00e6r\u00f8erne, Island og Danmark.","og_url":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/","og_site_name":"Smyril Line","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/smyrilline.int\/","article_modified_time":"2026-02-17T09:56:08+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":793,"url":"https:\/\/www.smyrilline.dk\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Norrona_2021-3-1600px.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Estimeret l\u00e6setid":"2 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/","url":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/","name":"Historien - Smyril Line","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.smyrilline.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Norrona_2021-3-1600px.jpg","datePublished":"2025-02-25T10:26:36+00:00","dateModified":"2026-02-17T09:56:08+00:00","description":"Smyril Line historien \u2013 opdag rederiets rejse fra 1982 til i dag, og hvordan f\u00e6rgen Norr\u00f6na forbinder F\u00e6r\u00f8erne, Island og Danmark.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.smyrilline.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Norrona_2021-3-1600px.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.smyrilline.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Norrona_2021-3-1600px.jpg","width":1600,"height":793},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/historien\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.smyrilline.dk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Historien"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/#website","url":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/","name":"Smyril Line","description":"Sejl til Island og F\u00e6r\u00f8erne","publisher":{"@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/#organization","name":"Smyril Line","url":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.smyrilline.fo\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/logo-smyril-line.png","contentUrl":"https:\/\/www.smyrilline.fo\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/logo-smyril-line.png","width":148,"height":148,"caption":"Smyril Line"},"image":{"@id":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/smyrilline.int\/"]}]}},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.smyrilline.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}